MJ-77 #009 - F-PSUN

 Le MJ-77 Gnatsum (anagramme de Mustang) est une réplique à l'échelle 3/4 du célèbre chasseur de la seconde guerre mondiale.

Il a té construit par M. Lerminier puis par S. Seguret, tous deux de Nangis. Le train rentrant est hydraulique, y compris pour la roulette de queue. Il est propulsé par un moteur en ligne Potez de 260 cv.

Il a volé !

Le 23 aout 2004, entre 10h45 et 11h sur l'aérodrome de Nangis Les Loges (LFAI, 77). Les mots du pilote constructeur : "Ce zinc est génial, une vraie Cadillac !"

Eté 2005 : rupture du verrouillage de train ! La jambe droite s'est effacée car elle était mal verrouillée, malgré des indicateurs au vert. L'avion a donc glissé avec l'aile droite basse jusqu'à la sortie de piste ou elle s'est plantée dans l'herbe et là, tout ce qui était sorti a été fauché (jambe gauche et roulette) dans le cheval de bois qui a suivi.

Fin 2006, l'appareil part à la Ferté Alais pour remise en état.

2 septembre 2011. Acquis par le Général J. Huret, celui-ci se pose en urgence sur l'A89 à hauteur de Saint-Mexant. Confronté à une panne du système d'alimentation en carburant, il a d'abord tenté de se poser dans un champ. « A ce moment le moteur a redémarré avant de couper à nouveau. J'ai dû me rabattre sur l'autoroute. J'aurais mieux fait de me poser dans le champ. En aéronautique, quand on prend une décision, il ne faut jamais en changer », expliquait le pilote parti de Dijon où l'avion a été restauré.

L'aile est fortement endommagée lors de l'impact sur le rail de sécurité.

Une video du premier vol en 2004 (maiden flight in 2004):

 The MJ-77 Gnatsum is a 3/4 scale replica of the iconic P-51 Mustang, carrying on the tradition of its smaller sibling, the MJ-7, with the same playful anagram for a name.

Construction was initially carried out by Mr. Lerminier, and later completed by S. Seguret, both builders based in Nangis, France. This machine was no ordinary homebuilt: it featured a fully hydraulic retractable landing gear, including the tailwheel — a rare and ambitious setup in the world of amateur aircraft. Power came from a 260 hp inline Potez engine, giving it serious muscle to match its warbird looks.

And it flew!

The first flight took place on August 23, 2004, between 10:45 and 11:00 am, from Nangis Les Loges airfield (LFAI). The pilot-builder’s first words after landing? “This bird is amazing — it flies like a Cadillac!”

But the adventure was just beginning.

In the summer of 2005, the gear locking system failed. The right main gear collapsed after failing to lock properly — despite the cockpit indicators showing green. The aircraft skidded off the runway, dragging its right wing until it dug into the grass, flipping into a gentle ground loop. The impact took out the left gear and the tailwheel in the process.

By late 2006, the aircraft was moved to La Ferté Alais for a thorough repair and restoration.

Then came September 2, 2011, and the Gnatsum made headlines again. Now owned by General J. Huret, the aircraft was forced to make an emergency landing on the A89 highway, near Saint-Mexant. The cause? A fuel supply system failure. Initially, the pilot aimed for a field, but when the engine momentarily restarted, he opted for the highway instead — only for the engine to quit again just moments later.

Reflecting on the incident, the General admitted: “I should have stuck with the field. In aviation, once you make a decision, you should never change your mind.”

The landing ended badly, with the right wing suffering severe damage after hitting the guardrail

Ci-dessous, le F-PSUN dans son hangar à Nangis lors de sa construction:
Below, building in Nangis: