MJ-5 Sirocco #017 - F-POIL

 Cinquième Sirocco à avoir volé, il a été construit en deux ans par les 4 frères Cottereau de Pierrelaye (95). 

Commencé en décembre 1965, équipé d'un train rentrant manuel et d'un moteur Lycoming O-320-A3B de 150 cv, l'appareil fait son premier vol le 3 sept. 1967 et obtient son CNRA cette même année. Il est le premier à bénéficier du fuselage allongé et du renfort nommé "plaque à oeufs" situé à la hauteur des épaules.

L'appareil reçoit la coupe Sylvain Badez au rassemblement RSA de Grenoble en 1968.

Il a été basé successivement à Méry sur Oise (fermé en 1974), Etrépagny (LFFY), Pontoise (LFPT) puis aux Mureaux (LFXU), au nord ouest de Paris.

Après de nombreux voyages, dont la balade en Roumanie de 1972 avec trois Tempête et Marcel Jurca, il est mis en sommeil en 1989 attendant un petit lifting. Finalement se sera une restauration complète effectuée par Lucien (l'un des 3 frères) et Patrick (son fils) entre mi-1994 et avril 1996. Au programme : nouveaux capots profilés bénéficiant d'une entretoise d'hélice de 7 cm, montage de karmans d'aile en carbone-verre, réentoilage complet, profilage des haubants de profondeur, trappes de réservoirs d'ailes, changement de verrière, pare-brise collé dans une armature stratifiée, travail des jonctions avec le fuselage, Coffre agrandis avec trappe externe, circuit électrique - sièges et tableaux de bords refaits à neuf, nouvelle radio, trim de profondeur électrique commandé au manche, et enfin une peinture vernie réplique exacte de la livrée originale.

 Fifth Sirocco to have flown, she's been built in two years by the Cottereau brothers, from Pierrelaye (95).

Started in December 1965, the plane first flown in sept 1967 with a manual retractable landing gear and powered with a Lycoming O-320-A3B 150 hp engine. She's the first to have the long fuselage and the reinforcement named "egg plate" located at the height of the shoulders. The plane receives the Sylvain Badez award at the RSA fly'in at Grenoble in 1968.

After many voyages, of which trotts it in Romania of 1972 with three MJ2 Tempete and Marcel Jurca, it is put in stand by in 1989 awaiting a small "face lift". Finally it will be a complete restoration carried out by Lucien (one of the 4 brothers) and Patrick (his son) between 1994 and April 1996. Here's the program: new shaped cooling profiting from a spacer of propeller of 7 cm, assembly of karmans of wing out of carbon-glass, complete brand new covering, trap doors of wings tanks, change of canopy, windshield stuck in a laminated reinforcement, work on the junctions with the fuselage, electric circuit - seats and management reports remade to new, new radio, electric pitch trim on the control stick, and finally a varnished painting retort exact the delivered original one.

Ci-dessous, les constructeurs à Grenoble en 1968. De gauche à droite: Lucien, Serge (et son fils marc), Guy et Michel pour la décoration :
Below, the builders at Grenoble in 1968.