MJ-5 Sirocco #104 - I-RUMM

 Ce premier Sirocco Italien a été construit par M. Udenio Rusconi de Milan (Italie). Commencé en juillet 1976, il fut construit en deux ans et 3200 heures de travail en 1978.

Le premier vol a eu lieu le 4 décembre 1978. Après une vingtaine d'heures de vol, les essais se terminent le 1er avril 1979. Le 2 juin de cette même année, il reçoit son certificat de navigabilité.

Il est équipé d'un train fixe et d'un moteur Lycoming de 150 cv (d'ou le type MJ-5-G1). L'hélice métallique est de marque Sensenich.

Le 30 septembre 1995, il fait son dernier vol de Bresso à Trento où il a été fait don au Musée de l'aéronautique Gianni Capronni.

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 This first-ever Italian-built Sirocco was the work of Mr. Udenio Rusconi from Milan, Italy. Construction began in July 1976, and after two years and 3,200 hours of meticulous work, the aircraft was completed in 1978.

Its maiden flight took place on December 4, 1978, followed by around twenty flight hours dedicated to test flights, which were successfully concluded on April 1, 1979. A few months later, on June 2, 1979, the aircraft proudly received its certificate of airworthiness.

This Sirocco was built with a fixed landing gear and powered by a 150 hp Lycoming engine, which gave it the designation MJ-5-G1. Up front, it was equipped with a Sensenich metal propeller, adding a touch of proven reliability to the package.

On September 30, 1995, the Sirocco made its final flight, from Bresso to Trento, where it was donated to the Gianni Caproni Aeronautical Museum — a fitting retirement for such a unique machine.

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 Lo MJ-5 “Sirocco”, monorotore monoplano biposto in tandem, progettato dal francese Marcel Jurca, volò per la prima volta nel 1962.

Il velivolo fu oggetto di severe e complesse prove di volo presso il famoso centro sperimentale di Istres ottenendo l’omologazione in categoria semiacrobatica con motore Continental da 100hp ed in categoria acrobatica con motori superiori a 117 hp.

In seguito superò brillantemente anche una serie di prove presso il centro sperimentale dell’Aeronautica Militare Francese.
In Italia l’unico esemplare è stato costruito in modo impeccabile dal compianto Udendo Rusconi, il quale, prima di “chiudere le proprie ali”, ha voluto donare il suo gioiello al Museo Caproni di Trento.

Il lavoro iniziò nel ’76 e si concluse nell’80 dopo 3.200 ore di lavoro. Il motore imbarcato è un Lycoming da 152 hp; l’elica una Sensenich.