| MJ-51 #01 | F-PSHB (reservation) | |
| Construction: stop |
Moteur / Engine : Lycoming O-360 200 cv / hp - Voltige / Aerobatic | |
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Pourquoi Sperocco ? Parce que SPEcial siROCCO. Les principales différences avec le Sirocco sont une aile de Mustang 2/3, un fuselage aux formes plus évoluées, une puissance allant de 200 cv (MJ51B) à 300 cv (MJ51C), une verrière intégrée (non bulle) et une dérive arrondie. Ce premier prototype a été commencé par Serge Brillant au début des années 70, puis arrêté au début des années 80, pour être repris durant les deux années qui ont précédé sa disparition en 2004. La cellule est toujours à Nangis dans le hangar Aerodima. De nombreuses pièces ont été réalisées et attendent un montage final, ainsi que le moteur révisé. Qui terminera cette superbe machine ?
Why Sperocco? Because SPEcial siROCCO. The main differences with the Sirocco are a 2/3 Mustang wing, a more advanced fuselage, power ranging from 180-200 hp (MJ51A & MJ51B) to 260-300 hp (MJ51C), an integrated canopy (not bubble) and a rounded vertical stabilizer. This first prototype was started by Serge Brillant in the early 70's, then stopped in the early 80's, to be resumed during the two years before his death in 2004. The airframe is still at Nangis in the Aerodima hangar. Many parts have been made and are waiting for a final assembly, as well as the revised engine. Who will finish this superb aircraft? Ci-dessous, le F-PSHB en 1983 :
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Situation :
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France, Nangis (LFAI) | |
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Liens / Links :
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