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 Ce Sirocco a été construit par Daniel LIOULT de Nangis (77). Il a fait sont premier vol en 2000, après 12 ans de construction. Il participe à son premier rassemblement lors de la JAF 2000 de Gray St Adrien.
Il est équipé d'un train rentrant et d'un moteur de 200 CV à injection lubrifié et alimenté dos : Lycoming IO-360 A1B6D refait à neuf à partir de deux moteurs identiques. En effet, le moteur précédent a défailli et l'avion a dû se poser en campagne, pare brise couvert d'huile.
Le recit dans le Bulletin 2001 de la JAF :
Automne 2000, départ en début d’après-midi pour un banal vol destiné à contrôler le fonctionnement d’un banal GPS. Tout se passe normalement jusqu’à la dixième minute de vol : Soudain, perte de puissance, Daniel repasse plein petit pas, plein riche, plein gaz, juste le temps de se poser la question du “qu’est-ce qui se passe” avant que le moteur n’explose dans une gerbe de feu et de fumée… D’un seul coup c’est le silence et la nappe d’huile qui monte à l’assaut du pare brise et de la verrière. Virage en douceur, choix d’un champs, contrôle des paramètre de vol et c’est l’atterrissage dans un champs de betteraves… Tout s’est passé comme à l’entraînement et le pilote et l’appareil se sont merveilleusement bien comportés. Daniel trouve même le moyen de faire le clown 5 minutes après la vache ! passé le premier moment d’abattement, un nouveau moteur est trouvé et la reconstruction commence !
  This Sirocco was built by Daniel LIOULT from Nangis (77). The maiden flight was in 2000, after 12 building years. Her first fly-in was the JAF 2000 at Gray St Adrien.
The main gear is retractable. Engine is a Lycoming IO-360 A1B6D, 200 hp with injection and aerobatic lubricated, overhauled from two identical engines. Actually, the former weakened and the plane had to land in shift, avoids oil breeze covered.
Text from the 2001 JAF Bulletin:
Fall 2000, departure at the beginning of afternoon for an ordinary flight intended to check the GPS operation. All occurs normally until the tenth minute of flight: Suddenly, loss of power, Daniel tried again full fin, full rich, full throttle, just enough time to ask to himself “what’s happening?”, before the engine explodes in a sheaf of fire and smoke… All of a sudden, it’s silence and the windshield and canopy are oil covered. Turn carefully, chose a field, flight parameters and it’s landing time in beet fields… Everything like the books and the plane and crew marvelously behaved. Daniel finds even the means of making clown five minutes after landing! Passed this first bad time, a new engine is found and repair starts!
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