...et voici le Sirocco optimisé pour la voltige !
Un prototype a été construits par Rémi Blondaux.

Le MJ-55 Biso est une évolution "voltige" du Sirocco avec les différences suivantes :
- Aile du MJ7 Gnatsum, P51 Mustang 2/3, sans volets et sans dièdre.
- Dérive moins haute,

- Train à lame,

- Pilotage de la place arrière.


Ce prototype n'a pas eu de sucesseur, la liasse est disponible auprès du Comité Marcel Jurca.

...here comes the aerobatic Sirocco!
A unique prototype has been build Rémi Blondaux.

The MJ-55 Biso is an aerobatic evolution of the Sirocco with these differences:
- Wing of the MJ-7 Gnatsum, P51 Mustang 2/3, without flaps and without diedra,
- Smaller tail,
-Aluminium blade lnding gear,
- Pilot on the rear seat.

Plans are available from the Marcel Jurca Committee.
No kit available for Jurca plans.

Le Biso n°1 a été construit par Rémi Blondaux et reçoit son CNRA en mai 1998. Commencé en février 1989, il est alors équipé d'un moteur Lycoming de 180 cv et d'un train fixe à lame.


12 mars 2000 !
Au début d'une séance de voltige sur l'aérodrome de Valence, l'appareil perd le revetement de son aile gauche apres 58 heures de vol, dont 14 heures de voltige. Un défaut majeur de construction lors du collage du revetement de l'aile sera mis en lumière par le Bureau Enquete Analyse. Rapport du Bureau Enquete Accident (PDF, 3.5 MO)


Celui-ci recommande que "L'activité de construction amateur repose sur le partage de connaissances et d'expérience. Un constructeur isolé est plus exposé au risque d'erreur, surtout s'il apporte des modifications à la liasse du constructeur. Les visites de contrôle réalisées par l'administration ne peuvent garantir à elles seules la qualité de la construction."


Nous rappelons que les constructeur de Jurca peuvent se rendre disponibles pour aider les blanc-becs, heu... "jeunes constructeurs". Le CMJ, et ce site en particulier, ont été mis en place pour vous aider à rencontrer des personnes compétantes. Il en va aussi de votre sécurité.



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