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MJ5 #01 F-PJSX
Built : 1959-62 - 1976 Moteur / Engine : Lycoming O-360 180 cv / hp


1962, naissance du MJ5 Sirocco... le chasseur civil biplace à 50 ans !


Le F-PJSX, Sirocco n°1 construit par Marcel Jurca reçoit son CNRA en 1962. Commencé en 1959, il est alors équipé d'un moteur Potez de 105 cv et d'un train fixe.

 

En 1967, il est équipé d'un train rentrant et d'un moteur Lycoming O-320 de 160cv.

 

Il est reconstruit complètement en 1974 par Lucien et Michel Cottereau, sous l'oeil bienveillant du Maitre, afin de lui faire bénéficier des dernières modifications : fuselage alongé et rigidifié, moteur Lycoming 180 cv, Karman d'ailes en fibres de verre.

 

Après sa magnifique livrée "Mirage 2000" aux mains de Marcel Jurca, Il devient la propriété M. Sallaberry qui le décore Blanc-Marine, puis d'André Fayolle en devient l'heureux propriétaire-voltigeur de cet avion historique, décoré bleu-marine et flèché de jaune.

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 1962, birth of the MJ5 Sirocco... here comes the two seater fighter!


The F-PJSX, Sirocco #1 was built by Marcel Jurca and got her certificate in 1962. Started in 1959, she was first powered with a Potez 105hp engine and got a fixed landing gear.


In 1967, she gets a retractable gear and a Lycoming O-320 160hp engine.


Completely rebuilt in 1974 by Lucien & Michel Cottereau, under the Master's eye, to give the last update: long fuselage (like the #17), engine Lycoming 180hp and fiber wings karman.


After several sales, "Mirage 2000" camouflage and a white marine like painting, André Fayolle is the happy owner of this aerobatics blue painted with yellow arrows historical aircraft.

 

Ci-dessous, le prototype en mai 1967 à Biggin Hill (UK), photo avec l'aimable autorisation de Brian Nichols:

Ci-dessous, la décoration type Mirage 2000 du Sirocco dans les années 80.

 

Situation :
France, Aubenas (LFHO)
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MJ5 #02 F-WOIE
 
Built : ? - 1966 Moteur / Engine :  ? cv / hp - Voltige / Aerobatic

 

Troisième Sirocco à avoir volé, le F-WOIE a été construit par l'Aéro-Club de Roanne et a volé pour la première fois le 21 décembre 1966. Il était muni d'un train fixe.


 

Il sera détruit un mois plus tard, le 22 janvier 1967, avant la fin de sa certification, aux main du fils du Président de l'Aéro-Club qui sortait d'un stage voltige sur Zlin. Le pilote et son passager n'ont pas survécu.


 

Qui a plus d'information sur cet avion ?

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The Sirocco F-WOIE was built by the Roanne air-club. The maiden flight was december 21st, 1966.


 

Destroyed one month later, January 22nd, 1967, before being certified


 

Who knows more about this aircraft ?

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Situation :
France, -> 1967
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MJ5 #05 F-PYBI
 
Built : ? - 1975 Moteur / Engine : Walter 140 cv / hp - Voltige / Aerobatic

Ce Sirocco a été construit par M. Yvan Rebière de Fumel (47). Le premier vol a eu lieu le 4 mai 1975. Il est équipé d'un train rentrant manuel et d'un moteur en ligne Walter de 140cv (d'ou le type MJ-5-E2A).


L'appareil reçoit la coupe Sylvain Badez au rassemblement RSA de Brive en 1978.


Il sera détruit à Fumel le 10 septembre 1982 à la suite d'une panne moteur. Le pilote et son fils sont légèrement blessés mais la solidité de l'habitacle les a sauvé.


Un article des Cahiers du RSA relate cet accident

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This Sirocco was built by Mr. Yvan Rebière from Fumel (47) and maiden flight was May 4, 1975.
It is been driven with a manual retractable gear and a Walter in line engine of 140 hp (given MJ-5-E2A type).


She received the “Sylvain Badez” award at Brive’s RSA 1978 fly-in.


She’ll be destroyed at Fumel airfield on September 10, 1982, due to an engine failure. The pilot and his son were slightly wounded but the strong cockpit saved them.

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Situation :
France, -> 1982
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MJ5 #07 F-PYHB
 
Built : 1972 - 1979 Moteur / Engine :  Lycoming O-360 180 cv / hp - Voltige / Aerobatic

 Le Sirocco F-PYHB a été construit à partir de septembre 1972 par Yves Garcin, d'Aulnat et a fait son premier vol en automne 1979.

Il est équipé d'un moteur Lycoming O-360 AEIO injection de 180cv, une hélice en bois à pas fixe et d'un train fixe caréné. L'entoilage est en lin, la radio 360 canaux.

Il est acquis par J. Chantoiseau & R. Miot en mai 1981 et se trouve alors basé à Dreux (28).

En novembre 2004, l'appareil est acheté par E. Foultier et rejoint l'aérodrome de Grenoble St Geoirs.

Le 4 avril 2009, Nicolas Vaudaine en devient le propriétaire et le laisse basé sur le même aérodrome.
L'appareil est fortement abimé en 2010 lors d'une sortie de piste en remise de gaz sur l'aéroport de Grenoble St Geoir (38).

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The Sirocco F-PYPH was built by Yves Garcin, from Aulnat and had her maiden flight in autumn 1979. The engine is a Lycoming O-360 AEIO 180 hp and the gear is fixed.

Sold to Jacqueline C. and R. Miot in mai 1981, she's based since at Dreux airfield (28).

November 2004, E. Foultier bought and based her at Grenoble St Geoirs.

April 2009, N. Vaudaine became the new owner and stay at Grenoble airfield
. She's badly hurt in 2010 when leaving the strip during a go around.

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Le Sirocco F-PYPH exposé au Salon du Bourget.


 

 

Situation :
France, Grenoble St Geoir (38)
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MJ5 #08 F-PYFF
 
Built : 1975 - 1978 Moteur / Engine :  Lycoming O-360 180 cv / hp - Voltige / Aerobatic

Le Sirocco MJ5-K2 F-PYFF a été construit par Jean-Claude CAVAGNA, représentant départemental RSA du Gard. Il fut équipé d'un moteur Lycoming de 180cv et d'un train rentrant.

 

 

Cet avion a été construit entre 1975 et 1978, date de l'obtention du CNRA. La cellule en cours de construction avait été achetée en savoie (vendeur inconnu), les ateliers Robin ayant fabriqué le longeron certifié voltige. Le moteur etait un lycoming 180cv propulsant une hélice Evra. L'entrée d'air carburateur ovale a été moulée sur les capôts d'un Robin.

 

 

Un spécialiste du Sirocco, M. Viossa, a volé de nombreuses heures sur cet avion qui était certifié voltige.

 

 

Pour une raison indéterminée, l'avion s'est écrasé le dimanche 9 septembre 1979 en bordure de la route Uzès-Lussan à proximité de l'aérodrome d'Uzès. Les deux occupants: le constructeur et son ami Pierre VEDEL étaient tués sur le coup.

 

 

Le Sirocco avait été présenté en voltige le dimanche précédent par Pierre VEDEL, quarante cinq ans, au rassemblement régional RSA de Montpellier. Pierre VEDEL, ancien pilote militaire, pilote de voltige, totalisait 4000 heures de vol. L'appareil était très récent et avait participé au Rassemblement Européen RSA de BRIENNE.

 

 

"Compte tenu de la qualité des pilotes, aucune explication satisfaisante n'a pu être trouvée à ce dramatique accident". (Les Cahiers du RSA #107-108, 08-10/1979, page 2945).

 

 

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Sirocco F-PYFF was built by Jean-Claude CAVAGNA, from Gard area. She was powered by Lycoming 180 hp with Evra propeller and got retractable gear.

 

 

Built between 1975 and 1978, the cell was first started in Savoie (unknown builder), Robin company manufactured the wing spar.

 

 

A Sirocco specialist, Mr. Viossa, flew many hours on this plane which was certified for aerobatic.

 

 

For an unspecified reason, the plane was crushed Sunday September 9, 1979 in edge of the Uzès-Lussan road near Uzès airfield. The builder and his friend Pierre VEDEL were killed on the blow.

 

 

The Sirocco performed aerobatics the previous Sunday with Pierre VEDEL, forty five years, during the regional RSA fly-in of Montpellier. Pierre, former military pilot and aerobatic qualified, added up 4000 hours of flight. The aircraft was very recent and went to the European RSA fly-in of Brienne le Chateau.

 

 

"Considering the quality of the two pilots, no satisfactory explanation was found with this dramatic accident". (Cahiers de RSA #107-108, 08-10/1979, page 2945)

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Situation :
France, -> Uzès 1979
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MJ5 #10 F-PLKM
 
Built : 1962 - 1964 Moteur / Engine :  Continental O-200 100 cv / hp - Voltige / Aerobatic

  Probablement le second Sirocco a avoir volé, le Sirocco F-PLKM a été construit par Pierre MUNCH (Société de Construction Aéronautique Lorraine), de Nancy. L'avion fait son premier vol le 26 octobre 1964 aux commandes de M. FRANCOIS.


Il s'agit d'un MJ-5 B1 équipé d'un moteur Continental O-200A de 100 cv (puis Lycoming de 115cv) et d'un train fixe. La dérive est en version "courte", tout comme le fuselage.L'hélice etait nune Ratier réglable au sol.


L'avion passe au Centre d'Essais en Vol de Istre entre le 9-10-1967 au 22-12-1967. Il y fut assez secoué, sans toutefois aller jusqu'à la rupture... mais resta endommagé le 13-12-1967.


L'avion ferait partie du Musée des Ailes de France (Luneville - Aérodrome de Croismare).


Qui nous enverra une photo récente ?


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Probably the second to have flown, Sirocco F-PLKM was built by Pierre MUNCH (Lorraine Aeronautical manufacturer), from Nancy. The plane had maiden flight on October 26, 1964 with Mr. FRANÇOIS.


She’s a MJ-5 B1 powered by Continental O-200A 100 hp engine (then by an 115hp Lycoming) and with a fixed landing gear. The tail is in “short” version, just like the fuselage. Propeller was a Ratier, adjustable on the ground.


The plane went to the flight test center of Istre between the 9-10-1967 and 22-12-1967. She was there quite shaken, without however going to breaking up… but remained damaged on 13-12-1967.


The plane might belong to the “Wings of France” Museum (Luneville – Croismare airfield).


Who will send a recent picture?

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Situation :
France, Lunéville
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MJ5 #11 F-POIP
 
Built : 1964 - 1967 Moteur / Engine : Lycoming O-320 150 cv / hp - Voltige / Aerobatic

Quatrième Sirocco à avoir volé, le F-POIP a été construit par M. Viossat de Pierrelatte et a fait son premier vol en aout 1967.

Il devient la propriété de Jacques Moison, de Visan, en mars 1983.


En octobre 1991, la Société LocaNorm s'en porte acquéreur puis c'est au tour de l'association Gama Club basée à Toulouse Blagnac en janvier 1992 (toujours basé en mai 2005).

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The Sirocco F-POIP was built by Mr Viossat, from Pierrelatte and had her maiden flight in august 1967.

 

She's been sold to Mr Jacques Moison, from Visan, in march 1983.

 

In october 1991, the LocaNorm company buy her and in january 1992, the Gama Club from Toulouse Blagnac became the owner.


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Situation :
France, Toulouse
Liens / Links :

 

 
 
 
 
 

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